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全新领克Z10,轴距超3米,3.5S破百+800km续航
有人说时间流逝越来越快,好像转眼就发生很多事,其实回想起汽车市场什么时候真正进入新能源时代,2020年应该算是刚刚开始,当时诸多品牌发布针对新能源市场未来发展的概念车型,比如领克ZERO就是关注度较高的一款。但是后来不知为何,领克品牌正处于巅峰期,吉利决定成立极氪品牌,这款领克ZERO概念车变成了极氪001,所以大家觉得极氪就是领克品牌的纯电系列,毕竟二者现在依旧有诸多设计相同。可现在再次看到领克Z10,大家才意识到领克与极氪并没有太多关联。
正巧,领克Z10发布时高考已经结束,所以很多媒体都在预测这款车型未来能否金榜题名,而关键自然在于成绩。按照计划,该车将于7月下旬开启预售,年内正式开启交付,作为领克品牌首款纯电动车型,寄予厚望这种责任不用多说,我们更关心新车会带来怎样惊喜,毕竟现在国内25万左右新能源市场竞争十分激烈,不仅有好兄弟极氪001,还有小米SU7、智己L6等诸多实力强大的竞品虎视眈眈。
首先来看设计部分,虽说与极氪001有着密不可分的关系,可是二者在外观上还是尽可能营造出差异,比如说领克Z10就是领克品牌最新家族语言,与领克07 EM-P有几分相似。不过细节上还是充分还原概念车,如LED日行灯中间多出四个竖道点缀,且下方远近光灯组呈现出点阵效果。值得一提的是,领克Z10这个灯组使用RGB车灯,在使用灯光秀功能时,横向灯带和竖向LED日行灯能够发出256种颜色,实际效果各位可以期待一下,厂家在正式交付前会一直调试。
作为一款中大型车,领克Z10车身没有采用极氪001那种猎装风格,而是比较常规的三厢设计,当然细节上也带来强烈运动氛围。从尺寸数据来看,5028*1966*1468mm的长宽高和3005mm轴距,足以满足对空间需求,同时令整车侧面看起来足够协调,尤其是车顶略显溜背的过渡,搭配黑色涂装营造出悬浮式效果,造型别致的21英寸轮毂与橙色刹车卡钳,充分保证视觉效果足够运动,年轻消费者自然是很喜欢。至于隐藏式门把手这些新能源车型常见设计自然更不会缺席,有意思的是车窗密封胶条采用隐藏式设计。
而尾部设计则是和前脸造型呼应,最大的亮点还得是尾灯组,一样具备RGB车灯,各位可以看一下官图效果,我觉得很多喜欢改装的用户也会对车灯颜色进行调整,如今领克Z10直接原厂给你更多选择。此外还有车尾扰流板,在70km/h以上车速会自动打开,也可在车内手动操作。
目前官方只公布顶配车型的功能配置,如果你比较注重驾驶辅助系统,激光雷达能够出现就证明一切,并且官方表示自动驾驶辅助支持城区与高速,具体如何得看上市后优化是否给力,总之是支持。而前排电吸门、主动闭合式进气格栅、自适应远近光、后排隐私玻璃、HUD抬头显示、前后排座椅加热通风和按摩、23喇叭哈曼卡顿音响以及热泵空调等功能也没有缺席,但不知中低配能够配备多少。
至于说空间,首先座椅造型应该令人有些意外,这些主打运动的车型不都是一体式座椅设计吗?到了领克Z10这里竟然有种头等舱的感觉,且前后排均是如此。实际乘坐体验来看,填充厚实且角度调节符合不同身材的乘客,后排腿部空间对于1.8米男性来说也能轻松达到两拳以上。不过相比极氪001还是缺少一些功能,比如后排座椅不支持靠背调节,所以说领克Z10未来定位也要略低一些。
最后再看动力部分,领克Z10将提供三种版本可选,分别是最大功率200kW和310kW的两款单电机版本,以及270kW+310kW双电机四驱版本,预计搭载200kW电机车型为400V平台打造,目的是拉低入门价格,而310kW版本是否会采用800V平台未知,但顶配肯定会用上,且采用800V平台车型最大续航超过800km,零百加速3.5秒,高配车型还会采用双腔空气悬架。
总结:领克是中国车企最早一批冲击高端市场的品牌,且取得了优异市场表现,如今进军纯电动市场也应该是胸有成竹,最起码设计得到了大多数年轻用户的认可。现在就差价格与配置了,如果说中配车型既有800V平台又有丰富功能应用,且价格要在23万左右,既不会影响极氪001还可以竞争小米SU7,希望领克不会让我们失望。
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