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只有坐了500公里,才知道蒙迪欧与雅阁的最大差别
时间倒退十年,选车购车似乎更简单,只要抓住自己核心需求再对号入座就完事,而且老一辈心得总结也不容易“翻车”,德系重品质、日系重家用、美系豪华大马力。
但十年后的今天,合资品牌之间的优势与界限也变得模糊,而这并不是一个贬义词,是因为伴随着迭代升级,它们都在卷市场,所以你可以在一款合资车型上面看到各种的长处。
比如同级别的福特蒙迪欧与本田雅阁放在一块比较,在传统观念上,蒙迪欧偏向豪华和操控表现,而雅阁注重的是大空间和经济性。
同样是1.5T纯燃油的蒙迪欧与雅阁车型,一场500公里的自驾,以后排乘客的亲身体验来评判两者到底有什么区别,结果却迎来反转?
实用主义,出行看什么
选择蒙迪欧或雅阁的人群,他们都是实用主义者,这种“实用”并不仅限于空间,不然选择一辆SUV就更直截了当。
尤其是在现阶段的汽车市场,明明有着更眼花缭乱的选择,他们并没有新车上市而冲动尝鲜,又或者看到降价,而做一个等等党,最关键的永远是看准自己的需求。
所以从他们的实用主义来看这两辆车子,到底能看出什么样的区别呢?
首先是他们的姿态,选择轿车而不是SUV,说明他们很看重日常的行驶质感,从乘坐体验上,他们能收获到更舒服的坐姿,这种舒适感源自车辆底盘,驾驶的稳定性以及在城市平坦道路上的适应性。
在500公里长途体验里,确实能够体验到更细致的区别,尺寸数据上蒙迪欧长宽高分别为4935x1875x1500mm,轴距为2945mm,而雅阁方面4980x1862x1449mm,轴距为2830mm。
尺寸的数据确实容易让两者在外观上看着大小相同,但在轴距上的对比就足足相差了115mm,这个数据放在同级别车型里,是相当明显的差距了,甚至连曾经的空间卷王帕萨特都不及蒙迪欧的轴距。
长轴距自然带来可观的后排空间,无疑在长途自驾中能让后排乘客更舒适,经实测雅阁腿部空间850mm,而蒙迪欧腿部空间1008mm,接近150mm的差距,你可以在蒙迪欧的后排上更“躺”。
雅阁后排隆起的地台和下压的C柱,无法提供一个更舒展的空间,个子稍微高点的乘客容易觉得压抑,又或者在满座的情况下,后排中间的乘客就更难受。
主流家轿,后排体验都是暗自较量
而在内饰材质方面,蒙迪欧相较于雅阁,采用了更多的软质材料包覆,坐进车内从触感上就有明显的提升;除此之外,还有些细节,蒙迪欧座椅采用了皮革材料与织物进行混搭,500公里的长途驾驶,两者后排座椅在没有通风功能下,蒙迪欧座椅采用皮料与织物面料组合,在不降低支撑性的同时,还能更透气舒适,久坐下的舒适感大增。
从城市出发,途中经过了高速,山路还有非铺装路面,也许是我们玩得太“野”,但正因如此,后排乘客在乘坐过程中的体验更有发言权。
在驾驶过程中,后排乘客的舒适性除了考虑空间以外,底盘的反馈感受更为直观,虽然同为全球品牌,福特和本田都积累了丰富的调校经验,但它们之间的不同点还是有很多。
从底盘结构来看,两者都使用的是前麦弗逊后多连杆。但蒙迪欧的底盘表现会更有韧性,支撑性也会更强,在高速的表现会更沉稳,雅阁方面强调的是城市的舒适性,尤其是在换代后升级了同样的铝合金下摆臂来提升舒适性,在城市里通过一些颠簸路段会相对更软,但在高速或者在非铺装路面上,就有支撑不足的情况。
开在路上,作为乘客的体验尤为重要,先说娱乐性上,一般轿车其实在后排的体验稍显不足,与车机屏幕有一定的距离,所以雅阁12.3英寸的车机屏幕就显得不是那么的友好,而蒙迪欧的1.1米大屏就相对更友好,进入到车内,中控台层次分明,27英寸4K中控屏,哪怕在后排也能清晰观影,配合主动降噪的功能,整车静谧性体验也更好。
驾驶者在行车过程中能最直观感受到动力的表现,而后排乘客往往仅需“稳”,两者的动力差距不大,所以平顺性和加速上就是变速箱的比较。
雅阁搭载的CVT变速箱,而蒙迪欧是8AT,雅阁的起步与加速表现都不错,但在上陡坡的表现就不如蒙迪欧的8AT灵活,后排也感受一种拖拽感。
时代变了,合资品牌也变了
以往想要空间与经济性就选择雅阁,想要豪华与操控就选择蒙迪欧,这句话放在当下就显得“过时”了,随着国内汽车市场的发展,合资品牌在感受到市场压力后,都纷纷对国内的车型进行调整,既可以说更符合国人的购车需求,也可以说是在不断优化升级。
越晚换代理应更要好些,但哪怕雅阁的换代来得比蒙迪欧晚一些,从真实的体验发现,长安福特蒙迪欧似乎做得更好更全,这些表现可以说是从真实的体验上改变了大家对于车子的固有思维。
所以选购新车时,老一辈的经验不一定能管用,亲身去体验去对比才是目前购车的最好方法。
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