电动MPV也卷起来了？理想MEGA与小鹏X9该如何选？

新能源汽车市场已经成为当今这个时代竞争最为激烈的消费市场之一，除了轿车与SUV这两个堪称红海市场的细分领域，不少车企已经将目光转向近年来需求逐年增长的MPV市场。

要说近些日子，哪些MPV车型的热度与关注度最高，我想当属理想MEGA与小鹏X9了，这两款分别来自两家当红新势力的车型，究竟在配置与价格等方面有着怎样的表现呢？看中这两款车型并且正在犹豫选择哪款车型的消费者不妨仔细看一下两款车型的对比分析。

当然，首先我们先来看一下两款车型的配置和价格:

设计风格取向不同

对于仁者见仁智者见智的外观部分，相信每个人心中都有自己的衡量标准，但就目前大众对于两款车的设计来看，还是存在着一些差异的。

首先在外观设计方面，理想MEGA的口碑众说纷纭，毕竟相对扁平且无太多突出棱线修饰的车头设计放在这个时代来看，还是有些标新立异的，这也让消费者对于这款车外观的评价呈现出两极分化的局面，喜欢的特别喜欢，不喜欢再怎么看也有些欣赏不来。

而小鹏X9则是更倾向于一款MPV车型在我们脑海中的固有设计，修长车身加之平直线条以及小鹏家族极具辨识度的设计元素，相比之下更容易让大多数消费者接受。

在车身尺寸方面，二者之间差异其实并不算明显，其中理想MEGA车身尺寸，长宽高为 5350/1965/1850mm，轴距为3300mm；

而小鹏X9车身尺寸，长宽高为5293/1988/1785mm，轴距为 3160mm。即便是把上述两款车型放在燃油MPV车型中比对，这两款车的轴距也是丝毫不落下风。

走进两款车的内饰，我们能够非常容易的感觉到两款车型的相似之处，这便是智能化的营造与这两家车企对于“冰箱、彩电、大沙发”定义的诠释上。

就被戏称为“彩电”的后排娱乐屏上，理想MEGA搭载的是可无级调节屏幕角度的17英寸吸顶式大屏。首先理想MEGA采用的是 HUD+ 方向盘小屏 +中控副驾双联屏以及后排屏的交互方式，其中包含了双15.7英寸联屏、17英寸OLED后排屏。

第二排采用独立座椅，提供零重力模式及“躺平”模式，扶手、腿托都支持加热。三排座椅带有电动翻折功能，并且标配加热功能。

小鹏X9配备了10.25寸的全液晶仪表盘和17.3英寸中控屏幕。在座椅布置方面理想 MEGA 和小鹏 X9 同样采用的是 2+2+3 的布局方式。

此外，这款车搭载一台容积10.8L的魔方智控冰箱，大概可放八瓶550ML的农夫山泉。在后排娱乐屏幕方面，小鹏X9搭载的则是同样支持屏幕角度无级调节的21.4英寸后排屏幕。

在第三排座椅上，小鹏 X9 靠背调节角度均能接近180° ，而理想 MEGA 最大角度只能达到36 °左右，所以两款车在第三排乘客的乘坐舒适性上的表现还是会有些差异。

而在储物能力上，理想 MEGA 和小鹏 X9 在后备箱下方都提供了一个下沉的空间，而常规状态下小鹏 X9 的储物空间要比理想 MEGA大一些。小鹏X9的后备厢最大拓展容积可以达到2554L，装载能力非常强。即使是保留第三排正常乘坐，结合隐形下沉式储物间，后备厢也有755L的超大常规容积。

不过，小鹏X9的电动魔术收纳功能还是值得给大家介绍一下，这个功能可以将第三排座椅通过一键电动操作进行收纳，从而扩展后备厢的空间。当需要更多的储物空间时，用户可以通过一键电动操作将第三排座椅收纳至后备厢底部，从而扩展出更大的后备厢空间。据官方数据，小鹏X9的后备厢扩展空间最大可达2554L，可以容纳4辆成人自行车、10个以上高尔夫球包或29个20英寸行李箱等大量物品。

这种电动魔术收纳功能不仅方便实用，而且操作简单，用户只需按下座椅收纳按钮即可完成操作。另外，小鹏X9还有一个先进的空调技术，就是所谓的环绕式柔风空调，目的是为用户提供更加舒适、健康的驾乘体验。该系统采用环绕式设计，可以将冷风或热风均匀地送到车内各个角落，避免了传统空调直接吹风造成的不适感。对于MPV来说，是一个加分的配置。

辅助驾驶

理想 MEGA 和小鹏 X9 都有配备激光雷达配置，并且可以实现高阶辅助驾驶功能，包括高速和城市 NOA。

在硬件配置上，两款车的表现不尽相同，以高配的小鹏X9为例，相同的两颗Orin X辅助驾驶芯片，相同的508TOPS算力，但是在激光雷达数量以及毫米波雷达数量上，以智能驾驶为品牌亮点的小鹏X9要多于理想 MEGA，按照之前试驾上述两个品牌的车型表现来看，小鹏在智能驾驶方面的表现也要更好一些。

动力与续航表现大差不差

理想MEGA基于800V平台打造，电机峰值功率400kW，峰值扭矩542 牛?米，零百加速仅5.5秒。理想MEGA配备宁德时代5C麒麟电池，其能量密度达到 170Wh/kg，续航710km。

小鹏X9采用全域800V高压SiC碳化硅平台，提供单电机和双电机两种版本，单电机版搭载235千瓦电机，双电机版为前235kW+后135kW，零百加速仅5.7s，最高车速200km/h。配备84.5kWh与101.5kWh电池组，CLTC纯电续航里程分别为610km、640km与702km。

值得一提的是，小鹏X9搭载了后轮转向，小鹏X9转弯直径达到了同级别最小的10.8m，这也将在提升整车操控的同时，又进一步缓解我们在转弯与掉头时的压力。

从动力和续航来看，只有一个双电机版本的理想MEGA功率整体比小鹏X9双电机版本略微高一些，官方给出的零百加速要快出0.2秒，其实对于MPV车型来说，5秒级的加速已经非常快了，这0.2秒其实并没有明显的差异。而在电池与续航方面的表现上，理想MEGA与小鹏X9也是大同小异，并没有十分明显的差异。

写在最后

对比的最后，我们来看一下两款车的价格，刚刚上市的理想MEGA，仅推出一款配置MAX版，售价为55.98万。

而小鹏X9方面，则是共推出4款配置，610长续航Pro版35.98万，702超长续航Pro版37.98万，702超长续航Max版39.98万，640四驱高性能Max版41.98万。

综上所述，上述两款车在配置、空间、智能化以及智能驾驶等方面的表现上算得上是现今颇具代表性的MPV车型，也都在一定程度上颠覆了我们对于“传统MPV车型只要满足商务、舒适就好”的固有认知。

对比两款车型，笔者认为如果不是“非理想MEGA不买”的情况，小鹏X9将是一个产品力平替并且在价格上更有性价比的选择。