亏电油耗超越DM-i小组第一，荣威D7DMH值得期待！

如今，更多的消费者将购车的目光聚集到了混动车型上。在消费需求的驱动下，各汽车品牌开始加大了对新能源汽车的投入，当然也取得了一定的成绩。最近，在2023混合动力汽车极限挑战赛上，各大品牌的代表车型齐聚一堂，开始了在实力上的比拼。

这次混合动力汽车极限挑战赛是国内由国内首屈一指的新能源汽车专业检测第三方平台举办。参赛车型都是新能源汽车市场上热门车型，从纯电续航、亏电油耗、动力性、NVH等多个方面，专业评估参赛车型的综合实力。

在这个专业的比赛中，备受消费者关注的荣威D7 DMH即使面对众多实力中大型轿车也毫不惧色，以142km的续航表现超越比亚迪汉DM-i、雅阁PHEV等车型，夺得小组第一。在亏电油耗测试中还做到了4.61L/100km的超低油耗，超越比亚迪汉DM-i、雅阁PHEV、比亚迪秦Plus DM-i、吉利银河L6、长安深蓝S7、长安UNI-V智电iDD等，一举斩获全车型冠军，亏电行驶是大家在使用插电混动车型时最常见的用车场景之一，可见这个单项冠军的含金量。

那么荣威D7 DMH为什么能取得这么好的成绩？在高手如云的混动市场中，全新DMH超级混动系统的优势究竟在哪里？

续航、油耗、动力火力全开

续航、油耗、动力等是新能源汽车消费者最关心的方面。而荣威D7 DMH能够在同级别车型中脱颖而出，靠的就是在这几方面的优势。首先是续航。要想续航长，电池得扎实。荣威D7 DMH采用了专用高效长续航电池，21.4度电池实测纯电续航里程能达到142km，官方公布的纯电续航里程为125km，妥妥的“反向虚标”。纯电续航里程足够满足日常通勤的使用需求，一周充一次电即可，甚至可以当作纯电车来开。得益于采用了航空级直接式冷却技术的电芯，电池内部温度差更小，充分保障了电池的性能和续航。不仅如此，其充电效率也极高，快充情况下，仅需28分钟就能将电池从30%充至80%，在服务区吃个饭的时间电就充满了。荣威D7 DMH满油满电的综合续航里程达到1400km，比比亚迪汉DM- i多出整整100km，即使是长途出行续航也毫无压力。

荣威D7 DMH除了在续航上的优势，省油也是它的一大卖点。新车采用的是1.5L混动专用发动机，热效率高达43%，在18项世界领先的低摩擦技术加持下，新车能够在释放丰沛动力的同时，坚固超低油耗。本次挑战赛，荣威D7 DMH的实测亏电油耗为4.61L/100km，这个成绩可是要比同级别的比亚迪汉DM-i、雅阁PHEV都要领先，甚至优于尺寸小一号的比亚迪秦PLUS DM-i。亏电状态下，发动机进入直驱模式是较为常见的工况。亏电油耗的数据是混动系统技术实力的体现，因而对于用户买车具有重要的参考意义。荣威D7 DMH的亏电油耗优于比亚迪DM- i双雄， 荣威D7 DMH的实力之雄厚可见一斑。

另外，荣威D7 DMH拥有五种驱动模式，能够保证车辆在不同工况下以最优的状态运行，

兼顾动力表现与燃油经济性，用户只管肆意去驰骋，其他的交给荣威D7 DMH。

作为新时代的产物，荣威D7 DMH还特别好开。采用多连杆独立后悬，再加上上汽创新研发总院底盘调校，转向手感非常细腻，车内的滤震效果也十分出色，无论是急弯还是上坡路滑等路况荣威D7 DMH都能够轻松应对，这种行云流水的驾乘感受，搭配零重力云端座椅，真正做到久坐不累，“云感”舒适前行。

十年磨一剑，这才是中国最强插混

十年的经验积累与技术创新，赋予了荣威D7 DMH更高的价值。如今的荣威D7 DMH之所以能够在产品力方面“遥遥领先”，背后是品牌的持续投入与创新。作为最早探索绿色出行解决方案的品牌，上汽乘用车早在2010年就提出了三种路径，覆盖了纯电、PHEV、燃料电池三大技术路径，尤其是当时还无人问津的PHEV领域，多年来不断探索、持续深耕，这才让荣威D7 DMH有了发展的沃土。

在技术不断更迭与升级的当代，荣威品牌与时俱进，不断提升混动技术，以更好地满足用户不断进阶的需求。从树立标杆的第一代EDU混动技术，到第二代10速EDU智能电驱变速器、升级版混动系统EDU G2 Plus，如今全新DMH超级混动系统，也即将和大家见面，荣威一直从用户需求出发，用实力说话，始终致力于让消费者真正享受混动出行的便利。在荣威看来，混动技术不是过渡性的选择，而是可以持续发展的优良解决方案。混动汽车，结合了油车与电车的长处，可油可电，既能够带来纯电车的驾驶体验，又没有续航焦虑。全新DMH超级混动系统在一定程度上超越比亚迪DM-i超级混动技术，有望成为混动技术的新标杆。世界的混动技术看中国，中国混动技术看荣威。 相信荣威D7 DMH车型的到来，将给消费者带来一个更为优质的选择。

贵言堂

在插混技术上的突破，使荣威在新能源领域有了更多的话语权。荣威D7 DMH用创新技术驱动发展，用实力征服用户。2023混合动力汽车极限挑战赛上超越同级取得中大型轿车组第一名、亏电油耗全车型第一名两项优秀的成绩。这两项冠军是对荣威D7 DMH的认可，同样是对荣威品牌在插混领域十年技术积累的肯定。上汽集团多年来一直坚持在插混领域的投入与创新，荣威混动技术持续迭代，成就了如今在插混界遥遥领先的荣威D7 DMH。新车预计将在今年正式上市，届时必将在插混领域掀起一阵新的风潮，为消费者带来品质更优、技术更先进的车型。