飞行汽车、无图智驾，1024科技日，小鹏秀了什么“狠活”

10月24日被广大程序员们戏称为“码农节”，也是1024小鹏品牌科技日的时间点。作为一家从创立之日起就立志“要上天”、大规模运用自动驾驶辅助、800V高压电气架构的新势力车企，小鹏科技攒了一年又捣鼓出了什么新鲜玩意？别说，除了“要上天”的理想又近了一步外，小鹏还真倒腾出了不少让人眼前一亮的新东西。

全新的小鹏X9，11月广州见！

在这次的1024小鹏科技日上，小鹏的第一台MPV、也是全新的X系列车系的首款作品X9也正式与大家见面了，而这台全新的小鹏产品也将是这次1024科技日上发布的不少“黑科技”的首发车型，诸如最新的XNGP驾驶辅助系统、全新的XOS天玑智能座舱、一体式的压铸式车身部件都将在小鹏X9上率先与大家见面。

而作为X系列的首发车型，这台MPV身上也确实拥有让它能成为话题顶流的“黑科技”。除了前面提到的XNGP和XOS，这台大尺寸的MPV车型还搭载了全球唯一一套在MPV车型上使用的后轮转向系统，能大幅度提升这台大家伙的机动性；后窗的溜背造型也和传统的MPV车型方方正正的姿态大不相同。在这次的科技日上，小鹏并没有透露出更多这台新车的技术信息，不过在11月的广州车展上X9即将正式发布，神秘的面纱即将揭晓。

来，上硬货:下一代电驱系统、一体压铸技术

前面说了那么多，但无论是更强的智能驾驶辅助还是更快速、更好用的XOS，这些技术都是看不见摸不着，只能在用车时让你感知到的应用升级。可千万别忘了，这次的1024科技日可是在小鹏的压铸工厂车间举行的，怎么能少了当前在国内车企里小鹏的独门秘籍——一体式压铸技术的身影？那台12000吨级的一体式压铸机，小鹏耗费巨资把它买回来可不是用来看的！

实际上小鹏在一体式压铸技术上走得比我们想象的快得多，除了这台目前全球最大的12000吨级一体式压铸机，一台全新的16000吨级压铸机也在紧锣密鼓地安装调试中。到时小鹏将拥有更大尺寸的一体铸件的生产能力，诸如大尺寸电池壳体、整车的底板架构都可以“一次成型”。而为了配合能让整车质量更轻、带来更好续航表现的一体式压铸车身，全新一代的电驱系统也已经在路上了，这次小鹏将重点放在了解决高速能耗表现和更好的成本控制上，据他们宣称，这套新的电驱系统在高速工况下效率也能大于93%，可以减少近20%的碳化硅用量，关键成本能降低50%。

智能驾驶之战——小鹏已走进下半场

在这次1024科技日中，小鹏正式宣布了XNGP智能辅助驾驶系统最新的量产落地计划，这是目前汽车领域内热度最高、竞争最激烈、也难度最大的分系统。这次，小鹏向业内投下了一枚重磅炸弹:不受限于高精地图、基于“轻地图”方案的XNGP城区导航辅助驾驶将迎来爆发式的增长:从10月24日起就将启动版本号为4.4.0的公测活动，在现有5城的基础上扩大至覆盖了北京城区道路、长三角、珠三角地区的25座城市。

何小鹏表示，而到12月底，这份名单还将继续扩展一倍，XNGP城区导航辅助驾驶将覆盖整个京津冀、长三角和珠三角地区，同时新增开放福建以及中西部核心城市。到2024年，将实现全国主要城市的XNGP技术覆盖，这一数量或将达200个。

XNGP还没在你的城市开放？让AI来帮你！

如果你所在的城市还没有被XNGP城区导航辅助驾驶覆盖该怎么办？小鹏同样给出了解决方案——也是从10月24日开始，全新的“AI代驾”系统也将正式上线，这套不受限于XNGP可用城市范围的新系统，是为了解决类似通勤这样的高频路线需求而研发的，用起来也非常简单:只需要开启这套AI代驾系统，设定好起点和终点，再手动驾驶一次“教给”AI要怎么做就OK了。

这条路线会上传到云端，通过小鹏工程师的云端质检后就可以开放使用了。而在今后的使用中，AI系统会自动根据传感器的数据分析交通状况、不断优化驾驶方式，能做到真正意义上的“熟能生巧”。

小鹏面向全场景智驾的终极架构:XBrain

短时间内就能大幅度拓展不基于高精度地图的智能辅助驾驶方案的应用地区，还能在AI的辅助下进行定制化的代驾，小鹏是怎样做到的？背后的功臣是小鹏更加强大的XBrain，根据小鹏的说法是，它是“面向全场景智驾的终极架构”。这套架构由新的XNet2.0深度视觉神经网络和基于神经网络的规划与控制系统XPlanner共同组成。

如果要将这里面的门道讲清楚，那可是真的三天三夜都讲不完。简单来说，小鹏在视觉态势感知方面做到了前所未有的高度。根据小鹏的说法，他们的视觉感知范围提升了200%，有了识别复杂路口、拥有对不同障碍物与交通参与者的更高精度识别能力，甚至还能读取路牌信息、红绿灯读秒。

小鹏也是率先将辅助驾驶系统接入AI大模型的企业之一，这让他们的驾驶辅助系统拥有了时空理解能力。在最新版本的算法加持下，小鹏的XNGP系统甚至能够像真正的人类驾驶员那样“走一步看一步”，实时根据环境和时间修正驾驶的路线与风格，而搭载更高阶驾驶辅助硬件的Pro车型也将第一批体验到更强大的驾驶辅助能力。

XOS 天玑、AI大模型应用、首个融合的车载计算中心

智驾辅助系统解决了降低驾驶员工作负担的“重任”，那驾驶员解放出来的精力该用在什么地方呢？小鹏的答案是，一套更强大、更好玩、更聪明的全新车载智能座舱系统，它被小鹏叫做XOS天玑，是小鹏的第五代智能座舱系统。

千万别以为这套全新的XOS天玑仅仅是换了套更简介明了的UI、做了一些底层优化让交互效果看上去更顺手、延时更低那么简单，实际上它背后同样有AI技术和分布式网络节点技术的加持。在XOS系统里，我们熟悉的语音助手小P被接入了XGPT灵犀大模型，能实现更出色的语音识别和逻辑理解能力；更加强大的硬件也直接提升了系统的流畅性。重新打造的用户界面可以允许客户将不同的功能选项自定义在可以快速开启的位置，真正实现“千人千车千面”。

而为了支持更多的传感器信息流、更庞大的运算需求、同时降低车辆的成本，小鹏在汽车行业内首次使用了驾舱融合的车载计算中心XCCP，集成了包括智能驾驶、座舱、仪表、网关、IMU、功放等功能，是小鹏EEA3.5电子电气架构的核心计算节点，也是小鹏面向未来自动驾驶和通用人工智能时代布局的车载数据中心。相比上一代中央计算架构，XCCP实现了40%成本节约，同时性能提升50%。

上天，小鹏是认真的！

作为一家从初创之日就沉迷于“上天”的车企，1024科技日里怎么能少了能上天的飞行汽车呢？这次小鹏一下子带来了两款概念机，可以一次性“飞”个够。一台是使用了类似航空母舰舰载机折叠翼技术的可折叠/收放式旋翼的陆空一体式飞行汽车，流线型的超级跑车式造型不单能减少风阻，也能为这台本身就具有100%回头率的拉风产品再加上一些视觉焦点。而优化过的折叠翼、拥有陆空双重模式的座舱也都实实在在地表明着，小鹏对上天这件事是认真的。

而这次展示的另一款分体式飞行汽车就不得步让我们感叹小鹏大开的脑洞了，小鹏直接打造了一款采用6轮驱动布局、拥有智能座舱，背后还背着一架载人飞行器的大家伙，简直就是一辆陆地上的航空母舰。不过抛开这个脑洞大开的概念，有一点技术细节相当值得注意:在小鹏的规划中，这台“陆地航母”将使用增程式技术，增程！增程！增程！重要的事情说三遍，这将是台能使用燃油的小鹏产品！这是否证明小鹏也将加入如今火爆的增程式电动车市场混战中？而第一款可能的量产车型又将会是谁？

机器人？欸，这可不是为了玩！

在这场小鹏1024科技日的发布会上，最令人意外的产品或许就是全新的小鹏智能人形机器人了。小鹏这次发布的鹏行机器人拥有一套高精密度的仿生手，精确控制的电机可以驱动它的指关节实现近似人手的抓握和精细操作能力，它甚至还拥有压力传感器，能时刻感受到“拿捏”的力道。多余度驱动的身体关节也能让它实现非常优秀的自平衡稳定能力，无论是面对障碍还是面对户外的环境、甚至平衡车和外界的影响，它都能像人类一样保持直立。

想象一下吧——在不久的将来，小鹏汽车生产线上现在需要工人辛苦操作的岗位将交给智能机器人、失去双手或者双腿的残疾人们能使用由AI加持的机器手臂和机器腿正常生活、繁重的劳动也将由更耐用、更强劲的机器人所代替……这也是小鹏的未来愿景。

N点评:小鹏的下一步会是哪呢？

全新MPV、一体压铸技术、飞行汽车、双足机器人…… “憋”了一年的小鹏，“攒”了N个“大活儿”。这也证明，在2023年后更专注技术创新的小鹏汽车，跑的更快了。全面升级的智驾辅助、稳步推进的新制造工艺、更完善更好用的智能座舱、承载着小鹏愿景的机器人，还有大大出人意料的增程式技术路线和更加贴近实用状态的飞行汽车，以及最后的小惊喜全新的大尺寸MPV小鹏X9的亮相。我们看到了一个不忘初心，在技术的路上一直前进的小鹏。其实我们已经在猜测明年的10月24号小鹏又将拿出什么样的“黑科技”了——没准，他们准备造火箭了？(文:深坑居士)