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奔驰CLA/零跑C10/阿维塔12慕尼黑车展必看重磅新车

时间:2023-10-22 09:54 来源:易车网    阅读量:7797   

2023年9月4日,慕尼黑车展开幕,作为世界五大车展之一,它代表着行业风向标,本届车展各种新世代产品亮相,智能化新车层出不穷,都说德国汽车工业传统,如今看来他们努力进行着变革。当然中国品牌也不甘示弱,不少优秀产品亮相慕尼黑车展,接下来就让我们看一看本届车展,最重磅的10款新车!

宝马新世代概念车

全景视域桥效果不一般

宝马新世代概念车,让人看到一种复古与现代相结合的理念,采用三厢设计,整体精致小巧,和此前的数字情感交互概念车Dee有相似的风格。

最让人眼前一亮的是双肾格栅,从远处看它非常的立体,内部是多层结构,像是一个隧道,并且融合了灯光组合,当人走近车辆时,便会触发3D动画效果,可以带来交互功能。

尾灯和头灯相呼应,采用了名叫3D打印的灯光元素技术,营造出富有层次感的灯光效果。

内饰拥有许多创新,比如宝马全景视域桥,可以将内容投影到前挡风玻璃上,覆盖了整个宽度,全画幅的视觉感受非常爽。中控屏尺寸不大,但内部操作系统已经更“移动互联”了, 驾驶员也可以通过简单的手势,将中央显示屏上的内容移到全景视域桥上。

另外新车采用了非常明亮的环保材质座椅,未来新型材料或将成为主流,从而代替皮革。

动力方面,新车采用的是第六代BMW eDrive电驱技术,并且将启用称为NCAR的全新架构打造,拥有高性能电驱和电池系统。

宝马新世代概念车为雏形的产品,预计将在2025年量产,先期投产一款轿车和一款SUV车型,将于2026年在中国国产,后续还将推出6款新车型。

全新MINI COOPER

“圆盘”中控,屏戳中爱点

世界有两大知名“小不点”品牌,smart和MINI,smart电动化转型早已完成,而且卖的不错,MINI如今也终于开启了新能源之路,在本届慕尼黑车展上,全新一代MINI COOPER发布,未来,MINI将更专注于电动化,2025年实现50%电动化,2030年实现100%电动化。

新车依旧保持了较高的品牌传承度,圆形大灯配合多边形大嘴,让人一看就知道它还是MINI,车身侧面也是经典造型,悬浮式车顶配合撞色车身,特色鲜明。

全新MINI的尾部争议最大,此前的圆形车灯被三角灯代替,让人一时难以接受,当然点亮后依旧可以组成米字旗形状。

相比外观,MINI最大的革新在于内饰,它采用圆形OLED中央多媒体控制屏幕,色彩非常正而且画质出色,搭载MINI OS 9操作系统,界面年轻化程度得到极大的提升,整体设计非常的符合品牌玩乐主义调性。

动力部分,新MINI COOPER将会提供两款车型,入门版的MINI Cooper E搭载的是135kW的电动机,与之匹配的是40.7kWh的电池组。高阶版的MINI Cooper SE搭载的是160kW的电动机,使用的是54.2kWh的电池组,WLTP工况最大续航里程为402公里,0-100km/h加速6.7秒。当然它依旧配备燃油动力总成,汽油版本中网上采用红色的S标识。

全新奔驰CLA级概念车

鲶鱼大嘴配呆萌圆灯,设计另类

在2023慕尼黑车展上,梅赛德斯-奔驰正式发布了全新CLA级概念车,也展示了未来入门级车型的设计风格,怎么说呢,确实够大胆,但着实有些另类。

新车最鲜明的就是鲶鱼式大嘴,它融入了大量LED光源,仔细看由200多个“三叉星”LOGO组成,并且支持迎宾点亮效果。车头上方则是贯穿灯带,两侧呆萌的圆形车灯,配合下格栅有些跳戏。

奔驰如今好像要一条道走到黑,任何车都保持着EQ流线型车身,但从目前的市场反馈来看,并没有到达预期。

新车内部倒是非常科幻,延续了Vision EQXX概念车的理念,配备全新的MB.OS操作系统,划分出四大应用功能:信息娱乐功能、自动驾驶功能、车身与舒适功能、行驶与充电功能,并采用大量可回收材料打造实现碳中和

动力方面,新车将会采用MMA架构生产,支持燃油以及电动车型,其中纯电动版车型将搭载后轴电机,最大功率175kW,电池容量89.6kWh,WLTC工况续航可达750km。

奥迪Q6 e-tron

谁说欧洲车不玩大连屏

当你看了奥迪Q6 e-tron的内饰,就知道“彩电、沙发、大冰箱”全世界人民都喜欢,英国人在地铁看书,不是因为有文化,而是没信号。2023慕尼黑车展,大众集团带来全新奥迪Q6 e-tron,该车定位纯电中型SUV,基于PPE平台打造,未来将以国产的方式进入中国。

奥迪Q6 e-tron的设计其实此前已经亮相,车头采用封闭式格栅设计,两侧采用分体式大灯,尾部拥有家族式贯穿式尾灯。

内饰则非常有Z时代特色,中控由11.9英寸液晶仪表,以及14.5英寸的中控屏组成,而副驾区域还装配了10.9英寸娱乐屏,形成了3屏的座舱氛围。

新车将搭载全新的车载信息娱乐平台,该平台基于安卓车载系统,支持OTA升级。

材料方面,使用了可回收织物面料Elastic Melange,运动座椅可以及选配Dinamica超细纤维材料,或带有标志性菱形缝线的Nappa皮革。

新车提供两种动力,分别为55 e-tron和SQ6 e-tron,对应的最大功率分别为375马力和483马力,对应的WLTP续航里程为600+km和500+km。电池方面,新车将配有100千瓦时电池,配有的800V平台,可实现270千瓦的最大充电速度。

大众ID. GTI概念车

未来的“小电炮”

GTI终于也耐不住寂寞,要进行电动化了,在本届慕尼黑车展,大众发布ID. GTI概念车。

ID. GTI还是非常具有标志特色的,它整体造型依旧紧凑,前脸采用封闭式,前唇前凸,拥有很强的运动感,细长的红色饰条位于IQ.LIGHT矩阵式LED前大灯下方,红色的GTI标识嵌在前脸右侧的饰条之上。

新车长宽高分别为4104mm/1840mm/1499mm,轴距为2600mm,侧梁底部采用黑色哑光饰条覆盖,避免由于电池组的增加,而让车辆看上去更高,与此同时配备20英寸合金轮圈。

车尾最夸张的就是大尺寸扩散器,运动感十足,贯穿式的红色LED尾灯也并未缺席,黑色斜纹装饰以第一代Golf GTI的经典元素,也被用在了这台车上。

内饰方面,新车非常年轻化,全液晶仪表,中控大屏都用上了,并且在细节方面加入了很多经典纹饰,默认为白色GTI Silver Drive背光,GTI模式下会切换成红色的GTI Red Turbo模式,让人有很强的驾驶欲望。

据悉,ID.GTI概念车的量产版本将会在2026年发布,并于2027年初正式上市。

保时捷911 S/T

911系列60周年,细节元素是亮点

2023年是保时捷911系列诞生60周年,在慕尼黑车展,品牌带来保时捷911 S/T,该车集成了GT3 Touring和GT3 RS的元素打造,限量发售1963台,售价为291650美元,预计将于2024年春季开始交付。

新车采用复古颜色,车头拥有全新设计的前包围,为车辆提供足够下压力,以及良好的散热效率,引擎盖上两个通风孔的设计,源自GT3系列,作为纪念版车型,新车拥有63数字拉花,车尾引擎格栅上方配有911 S/T车型的专属铭牌,以及纪念911车型“1963-2023”60周年的特殊Logo。

动力方面,新车将搭载GT3 RS的4.0升自然吸气水平对置六缸发动机,最大功率518马力,0-96km/h加速时间为3.5秒,最高时速为300km/h,车身重量仅为1386公斤,成为992一代最轻的911车型。

兰博基尼Lanzador

地球上的“星际战舰”

兰博基尼此前发布了全新一代旗舰Revuelto,只不过那是混动车型,在本届慕尼黑车展,他们带来了真正的纯电概念车Lanzador,新车定位跨界GT车型,采用2+2座椅布局,官方此前表示新车将会在2028年量产。

从设计上能看出,整体依然采用兰博基尼经典的设计元素,棱角鲜明的线条,富有攻击性,车顶被压的很低,而尾部硕大的扩散器战斗力十足。

Lanzador的内部更有星际战舰的座舱氛围,夸张的箭尖型元素,把座舱一分为二,主副驾驶席拥有独立的区域,中控则是密集排布了有关操控的控制按键,底部安排了标志性的六边形启动开关。

目前关于该车的动力,并没有太多消息,但相信憋到2028年,会放出一个大招。

阿维塔12

没有后车窗,视野全靠屏

在2023慕尼黑车展上,阿维塔12正式发布,新车定位中大型轿车,实际阿维塔和慕尼黑颇有所渊源,它正是由阿维塔慕尼黑全球设计中心操刀,采用碟翼式前脸,通过两侧的E型LED大灯来塑造,具有鲜明的标志性。

新车长宽高分别为5020/1999/1450mm,轴距3020mm,尾部取消了后车窗,通过高清流媒体后视镜,观察后方车辆。

阿维塔12的座舱很像概念车,环形屏幕在中控台最远端,显示一些行车信息,中控屏则采用15.6英寸,内部搭载了HarmonyOS 4.0,带来更多的便利和智能化服务,拥有更自然的人车交互体验。

动力方面,阿维塔12四驱车型搭载华为DriveONE双电机系统,前后电机最大功率分别为195kW/230kW;单电机车型最大功率为230kW。

阿维塔官方宣布,新车将会在四季度在中国交付,后续还将交付海外市场。

零跑C10

教老外做事,提供技术输出

在本届慕尼黑车展上,中国的新势力代表之一,零跑汽车发布首款全球化产品——零跑C10,新车定位中型SUV,推出增程/纯电两种版本。重要的是零跑还宣布未来不仅仅以汽车制造商进军欧洲市场,还将提供四种技术输出商业合作模式,可见如今中国品牌再也不是买技术的那个年代了。

这4种技术输出包括,基于电子电气架构及周边控制器的技术共享;基于电子电气架构、周边控制器及电池、电驱的技术共享;基于下车体(含电子电气架构、电池、电驱)整体交付的技术共享;基于整车级的合作共享。

根据规划,零跑汽车未来2年将推出5款全球化新品,满足左右舵市场需求,于欧洲,亚太,中东,美洲四大全球市场进行销售。

比亚迪海豹SEAL

割外国人韭菜

作为新能源宇宙第一大厂,比亚迪这次也带队出征,在慕尼黑车展发布了不少新品,其中比亚迪海豹SEAL公布海外售价,新车共推出2款车型,售价区间为4.49-5.099万欧元。

这样的定价真是够硬气,比国内贵了近一倍,不少老外还争先恐后的挤进去瞧热闹。海豹采用海洋系列设计,拥有更加年轻化、运动化的整体视觉感受,细节层面也较为新颖,带来独特的气质。

动力和续航方面,根据车型不同,CLTC工况续航550km标准续航后驱车型,最大功率150千瓦,最大扭矩310牛·米;CLTC工况续航700km长续航后驱车型,最大功率230千瓦,最大扭矩360牛·米;CLTC工况续航650km四驱性能车型,最大功率390千瓦,最大扭矩670牛·米,0-100km/h加速3.8秒。

有驾短评:本届慕尼黑车展亮点不少,以BBA为首的德国车企发布了不少面向未来的新车,其中电动化、智能化产品占据主角,与此同时中国品牌也迈着自信的步伐进场,老外们开始重新审视中国汽车工业的快速发展,相信未来的竞争会更激烈,消费者的选择也会更多。

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