顺德水道扩能升级将全面开工升级后年货运量将大幅提升

记者王丹阳、通讯员粤交综摄影报道:22日，顺德水道航道扩能升级工程建设动员会在佛山举行，标志着项目将全面开工建设。该项目建成后，将为北江、西江通往粤港澳大湾区提供更加便捷的水上大通道，在促进流域经济发展、优化产业布局、服务对外开放等方面发挥重要作用。

顺德水道航道扩能升级工程项目总投资43.8亿元，顺德水道紫洞口至火烧头50公里航道将按照内河Ⅱ级航道标准建设。升级后，顺德水道航道将由原通航1000吨级船舶提升至通航2000吨级船舶。

顺德水道位于佛山市，为珠江三角洲高等级航道网“三纵三横三线”中的一“线”，上游经东平水道与西江、北江连接，下游连通沙湾水道、容桂水道、洪奇沥水道，直达广州港南沙港区及港澳地区，是西江、北江连接广州及珠江口最经济便利的通道之一。

据分析和预测，顺德水道实施航道扩能升级后，年货运量将大幅提升，2035年达16400万吨、2040年达18020万吨、2050年达20050万吨；西江、北江船舶经顺德水道、沙湾水道到达广州黄埔、东莞虎门等港区，航程比通过西江南华进入莲沙容水道到达港区缩短约50公里；西江、北江船舶经顺德水道、容桂水道、洪奇沥水道到达广州南沙、深圳西部等港区，航程比通过西江南华进入莲沙容水道到达港区缩短约40公里，将有效节约船舶绕行费用，降低船舶大型化的运输经济成本，北江、西江沿线港口通往粤港澳大湾区相关港口的货物运输将变得更便捷，对推动港口结构调整具有重要作用。

同时，项目将建设广东首座大型绿色航运水上服务区，为过往船舶提供靠泊、油气加注、岸电、加水、船舶简单维修、生活垃圾及油污水回收等服务，以降低航道污染，并通过推广使用岸电，逐步实现船舶停靠期间“零排放、零油耗、零噪音”，极大提升内河航运服务能级。

顺德水道航道扩能升级后将吸引部分陆运货物向水运转移，水运相比陆运可节省大量的燃油，减少废气排放。据测算，从项目腹地至广东沿海地区，到2030年与2050年，可节省燃油消耗35万吨—49万吨，减少二氧化碳排放75万吨—105万吨，综合碳排放收益0.75亿元—1.04亿元。